Frankrikes Safran, et av verdens største luftfartsmotor- og ingeniørselskaper, har åpnet et 3D-utskriftsenter i Le Haillan.
Safran Aerospace 3D Printing Center
Nytt 3D-printsenter for romfart ferdigstilt
Le Haillan er en fransk kommune der 3D-utskriftsenteret har fått navnet Campus Safran Additive og forventes å generere mer enn 200 arbeidsplasser.
Safran har investert 80 millioner euro (ca. 556 millioner RMB) i parken. Fabrikken vil være utstyrt med et pulverlaboratorium, metallurgilaboratorium, skanningelektronmikroskop, to varmebehandlingsovner, etterbehandlingsutstyr og minst åtte pulverbedfusjons-3D-skrivere. Tatt i betraktning det faktum at Safran eier utstyrsmerker som Renishaw, SLM Solutions og Additive Industries, kan denne investeringen ikke virke som mye.
Safran sier at mindre enn 1 prosent av produktene for tiden har 3D-utskriftskomponenter. Til syvende og sist planlegger den å bruke omtrent 25 prosent av de 3D-printede komponentene i neste generasjons flymotormotorer.
△ Storskala metall 3D-printede strukturelle deler, størrelsen er 455 x 295 x 805 mm, materialet er titanlegering, og utskriftsutstyret er SLM®800
Tradisjonelt håndverk versus 3D-utskriftsteknologi
Safran forklarte at med tradisjonelle maskineringsteknikker krever en komponent typisk ti kilo materiale for å få en en-kilos del. To kilo materiale kreves for å støpe en 500-gram del. Til sammenligning veier en 3D-printingskomponent 400 gram og krever kun 600 gram råmateriale. Med disse fordelene, sammen med strukturelle vektbesparelser, komponentintegrasjon og de potensielle generelle fordelene med teknologien, håper selskapet å akselerere utrullingen av 3D-utskriftsteknologi og gjøre organisasjoner mer smidige for bærekraftig drift.
For å oppnå dette har Safran levert 10 kvalifiserte 3D-printede deler til sine ulike divisjoner og fremmer aktivt utviklingen av teknologien i alle divisjoner. Til dags dato har Safran Helicopters produsert mer enn 1,000 3D-printede deler og planlegger å fortsette å utvide produksjonskapasiteten for 3D-printede produserte deler, med planer om å produsere 4,000 deler innen 2022 og mer enn 8,{11}} deler innen 2023. Dette inkluderer fem kvalifiserte komponenter for M88-motoren som for tiden er under utvikling.
Olivier Andries, administrerende direktør i Safran, sa: "Vi har tatt en strategisk beslutning om å opprette dette nye senteret for fremragende forskning for å konsolidere Safrans ekspertise innen 3D-utskriftsteknologi og akselerere innføringen av denne forstyrrende teknologien. Vil dra nytte av denne teknologien for å lage vår nye produkter lettere samtidig som de forbedrer ytelsen. Dette er en nøkkelteknologi for å gjøre industrien i stand til å minimere miljøpåvirkningen. I noen av våre motorer kan en fjerdedel av komponentene, til slutt, alle 3D-printes."
Det større markedet for romfart 3D-utskrift
Safran har brukt 3D-utskriftsteknologi på produksjonsaktiviteter. Safran slo seg sammen med Airbus for å 3D-printe hydrauliske komponenter av titan for A350. I tillegg til dette har Safran Electronics and Defence integrert SOLIDWORKS 3DEXPERIENCE-plattformen for produktlivssyklusstyring. For å produsere romfartsdeler bruker Safran industrielle 3D-skrivere av metall som EOSINT 270 DMLS-maskinen og TruLaser Cell 7020 fra TRUMPF. Fullt funksjonelle 3D-printede deler er installert på fly- og helikoptermotorer som Safran Aneto og Arrano, SLM-metall 3D-printede funksjonelle drivstoffinjektorer.