BMW starter produksjonen av sin BMW iX5 Hydrogen, som ble avduket på München Motor Show i 2021 og forventes offisielt å rulle av samlebåndet neste vår.
Produksjonen foregår for tiden ved pilotanlegget ved BMW Research and Innovation Center (FIZ) i München. Mange komponenter produseres spesifikt for den hydrogendrevne SAV-en, noen av dem produseres ved Additive Manufacturing Park (BMW 3D Printing Competence Center), som også er stedet for pilotanlegget. del.
Tidenes første sports utility vehicle (SAV) drevet av hydrogenbrenselcelleteknologi har fullført et intensivt testprogram under tøffe forhold i utviklingsfasen og vil nå være tilgjengelig som et lokalt karbonfritt kjøretøy i utvalgte regioner fra våren 2023. Teknisk demonstrasjon bil for transport. Det er forstått at bilen kan bære opptil 6 kg hydrogen, generere en maksimal effekt på 168 hk og drive en elektrisk motor for å gi en maksimal kombinert hestekrefter på 374 hk.
Frank Weber, medlem av styret i BMW AG som er ansvarlig for utviklingen, sa: "Hydrogen er en allsidig energikilde som spiller en nøkkelrolle i vår fremgang mot klimanøytralitet. Vi er overbevist om at hydrogen vil være betydelig viktig for personlig mobilitet. Å forbedre, i det lange løp, en blanding av batteri og brenselcelle elektriske drivsystemer er en fornuftig tilnærming.Brennselceller krever heller ingen viktige råvarer som kobolt, litium eller nikkel og er en ekstremt ren energikilde. Vår BMW iX5 The Hydrogen testflåte vil demonstrere attraktive produkter til kundene.
BMW iX5 Hydrogen går gjennom alle de vanlige produksjonsstadiene, starter i karosseriverkstedet, så videre til lakkeringsverkstedet og monteringen, og til slutt den siste inspeksjonen av hver bil. Etter dette gjennomgår hvert kjøretøy en omfattende driftskontroll på BMW Groups testsenter i Aschheim.
BMW Groups amerikanske anlegg i Spartanburg leverer basiskjøretøyene for hydrogenmodeller utviklet på BMW X5-plattformen. En ny gulvenhet ble installert i karosseriverkstedet ved pilotanlegget, noe som gjorde det mulig å romme to hydrogentanker under midttunnelen og bakseteenheten.
Modellspesifikke 12V og 400V elektriske systemer, høyytelsesbatterier, elektriske motorer og brenselceller er alle integrert under monteringsfasen sammen med standard produksjonskomponenter. Sammen med høyytelsesbatteriet befinner den elektriske motoren seg i området ved bakakselen og er et produkt av BMWs femte generasjons eDrive-teknologi, som også brukes i BMWs batterielektriske kjøretøy og plug-in hybridmodeller.
Modellen kombinerer alle fordelene til et lokalt utslippsfritt drivsystem med hverdagsvennlighet og langdistansekjøring, noe som gjør hydrogenbrenselcelleteknologien til et attraktivt komplementært alternativ til BEV-er.
3D-printerfabrikken i München investert av BMW med en investering på 15 millioner euro ble offisielt satt i drift i juni 2020. Sammen med GKN PMs fabrikk i Bonn, Sveits, er det bygget BMWs 2 helautomatiske 3D-printende bilproduksjonslinjer, som kan produsere 50,000 3D utskriftsbiler per år. Komponenter.