Tekniske hensyn og fordeler
Ved hjelp av elektronstrålesmelting (EBM) og selektiv lasersmelting (SLM), kan metall 3D-utskriftsteknologi nøyaktig produsere intrikate geometriske former. Disse teknologiene reduserer design-, validerings- og optimaliseringssyklusen i stor grad i tillegg til å øke kvaliteten på delene. Metall 3D-utskriftsteknologi oppnår integrert forming og reduserer kostnadene betydelig ved kun å bruke tredimensjonal digital modellering for utskrift, i motsetning til konvensjonelle produksjonsteknikker som krever åpning av formen. I tillegg er 3D-utskriftsteknologi av metall, som kan produsere deler med stor styrke, holdbarhet og varmebestandighet, svært passende for produksjon av høyytelses og holdbare komponenter, inkludert motorer, chassis og kompliserte strukturelle elementer.
Markedsutvikling og mønstre
Bruk av 3D-utskriftsteknologi for å lage ferdige varer er spådd å generere opptil 9 milliarder dollar i inntekt for bilbransjen innen 2022, opp åtte ganger i forhold til 2019, ifølge en forskningsartikkel publisert av SmarTech Publishing. I følge denne trenden begynner 3D-utskriftsteknologi å bli et viktig instrument for bilsektoren for å forbedre markedets konkurranseevne. Metall utgjør 60 % av markedsandelen og er det mest brukte materialet i 3D-utskriftsapplikasjoner for biler blant metall-, polymer- og keramiske materialer som definerer det verdensomspennende 3D-utskriftsmarkedet for additiv produksjon av biler. Metall 3D-utskrift møter ikke bare etterspørselen etter høy ytelse, lave kostnader og rask iterasjon i markedet, men forbedrer også designinnovasjon, og forbedrer derfor produksjonseffektiviteten.
spesielle applikasjonsscenarier
Bolite og Xiaopeng Motors samarbeid: Ledende oppstart av metalltilsetningsproduksjon Bolite basert i Kina har gått sammen med Xiaopeng Motors for å gi ut 3D-trykte bremsekalipere. Utmerket strukturell styrke og ytelse til skyvelæret og klavelbraketten trykket med Ti-6Al-4V-pulver bidrar til å effektivt redusere vekten med over 30 %, og tilfredsstiller dermed ytelsen, vekten og estetiske kriteriene til elektriske kjøretøy .
Opprinnelig fra Storbritannia, er Helixx et mobilløsningsselskap som effektivt har lansert et helt elektrisk 3D-printet leveringskjøretøy. Fem 3D-printede hovedkomponenter som ikke trenger sveising utgjør karosseriet, og effektiviserer derfor monteringen og reduserer produksjonskostnadene med 50 %. Denne varebilens design gir ikke bare mening, men inneholder også estetiske funksjoner, og fremhever derfor 3D-utskriftsteknologiens muligheter for produksjon av nyttekjøretøy.
Ferraris Supercar 499P: 3D-utskriftsteknologi var ganske viktig i den helt nye Ferrari Le Mans superbil 499P-settet for 2023. Komplekse funksjoner som rattet bruker additiv produksjonsteknologi for flere runder med prototypeproduksjon, og illustrerer derfor bruken av 3D-utskriftsteknologi i produksjon av høyytelses bildeler.
Ford tyske VX4000 stor sand 3D-skriver fra Voxeljet AG hjelper TEI med å lage lette, enorme strukturelle komponenter for Cadillacs begrensede utgave av CELESTIQ-serien. Med over 100 3D trykte komponenter, hver serie håndlaget, fremhever CELESTiq de spesielle fordelene med 3D-utskriftsteknologi i begrenset opplag av bilproduksjon.
Opplevde vanskeligheter
Metall 3D-utskriftsteknologi byr fortsatt på betydelige vanskeligheter selv om det gir store muligheter i bilproduksjon. Først av alt, spesielt når masseproduksjon ikke er mulig, har 3D-utskrift fortsatt noe høye kostnader sammenlignet med konvensjonelle produksjonsteknikker. For det andre er de fleste 3D-utskriftsmaterialer i dag fortsatt metall og plast, som er utfordrende for å tilfredsstille spesielle behov, inkludert høy styrke og høy temperatur. Fremtidig utvikling må ta opp spørsmålene om å øke spekteret av materialalternativer og forbedre kvaliteten og ytelsen til produserte varer. Videre er masseproduksjon i 3D-utskriftsteknologi ennå ikke ekvivalent med den i konvensjonelle sektorer, og masseskala av standardiserte prosesser er ikke mulig.
https://www.china-3dprinting.com/metal-3d-printing/3d-printing-engine-manifold.html