Etter år med utvikling har additiv produksjonsteknologi dannet en komplett industrikjede. Oppstrømmen dekker råmaterialer og deler til additiv produksjon som metallmaterialer, plastmaterialer, keramiske materialer osv. Midtstrømmen er dominert av produsenter av 3D-utskriftsutstyr og utskriftstjenester, og nedstrøms industriapplikasjoner har dekket det medisinske feltet, romfart, maskineri og utstyr, personlig marked, bilindustri og andre felt.
Under presset av drastiske endringer i markedet, trenger bilprodusenter akutt ny teknologi for å møte presset som følge av drifts- og markedskrav. Med videreutviklingen av 3D-utskriftsteknologi, spesielt de siste årene, har teknologien gjort gjennombrudd i direkte produksjon av funksjonelle deler og masseproduksjon, bilprodusenter har gradvis lagt merke til verdien av 3D-utskriftsteknologi og har begynt å implementere dem aktivt.
Bruken av 3D-utskriftsteknologi av bilselskaper for å produsere ulike deler og til og med utforske produksjonen av komplette kjøretøy har blitt et hot spot i utviklingen av den nåværende bilindustrien. Globalt bruker BMW, GM, Volkswagen, Bentley og andre kjente bilgrupper 3D-utskriftsteknologi. Ford bruker 3D-utskriftsteknologi for å produsere prototypedeler i designfasen. Ford Michigan-anlegget alene trykker rundt 20,000 stykker hvert år. prototype. Blant kinesiske bilprodusenter bruker FAW, JAC, SAIC og Changan Automobile også aktivt 3D-utskriftsteknologi i designfasen.
Ved hjelp av direkte metall 3D-utskriftsteknologi eller sandstøping av metall 3D-utskriftsteknologi, er det mulig å redusere undermonteringer i tilpassede støpegods og oppnå en stor transformasjon. Blant dem er 3D-utskriftsprosessen for sandstøping av metall moden og lav i kostnad, noe som påvirker og forbedrer strukturen til den tradisjonelle støpeindustrien og bedre støtter masseproduksjonen som kreves i bilindustrien.
Sammenlignet med CNC-maskinverktøy, når de lager prototyper av deler, må operatører overvåke hele prosessen under høy lyd fra maskinverktøy for å sikre produksjonssikkerhet. Etter å ha brukt 3D-utskrift, kan designere sjekke 3D-formen i sanntid før produksjon og gjøre justeringer raskt. Prosessen er kraftig strømlinjeformet. Anvendelsen av 3D-utskrift har synkronisert bilens FoU-syklus med produksjonen av tilbehør, noe som har forbedret kvaliteten på prototypebehandlingen og hastigheten på produktproduksjonen, og den generelle designprosessen har også blitt forbedret.
Fra bilinteriørdeler til dekk, sylinderhoder, frontgitter, luftkanaler og motorblokker, 3D-utskriftsteknologi kan lage prototyper av nesten alle bildeler. I tillegg til å være mer ergonomisk, har setet laget ved hjelp av 3D-utskriftsteknologi også en unik form, høyere komfort, lettere vekt og bedre ventilasjon.
I lang tid har 3D-utskrift blitt sett på av flertallet av industriinnsidere som en kjerneteknologi som leder en ny runde med teknologisk revolusjon og industriell transformasjon, og utviklingsutsiktene er svært brede. Med den raske utviklingen av økonomien og den kontinuerlige forbedringen av levestandarden, søker forbrukerne mer personlige behov. 3D-printing, sammen med teknologier som roboter og kunstig intelligens, fremmer transformasjonen av produksjonsproduksjonsmetoder fra masseproduksjon til personlig tilpasning. Det kan godt møte behovene til brukere i ulike bransjer.
Ser frem til fremtiden, vil 3D-utskriftsteknologi akselerere transformasjonen og oppgraderingen i retning av intelligens, nettverk, automatisering og integrasjon, transformere det enorme markedspotensialet til praktisk verdi, og tjene sosial og økonomisk utvikling og bybygging.